Combien Coute la Location d'un Jet Privé ?

Cela dépend de la catégorie de l'appareil et du temps de vol. Aux États-Unis, les tarifs horaires démarrent à environ 1 800 dollars pour un turbopropulseur, puis vont de 2 900 à 4 200 pour un jet léger, de 3 900 à 5 800 pour un midsize, de 7 200 à 11 500 pour un jet lourd et de 9 500 à 16 000 pour un ultra long-courrier. En voyage tout compris, un saut d'une heure comme Los Angeles à Las Vegas démarre de 9 000 à 13 000 dollars, la traversée cote à cote va de 34 000 à 42 000 sur un super-midsize, et New York à Londres de 80 000 à 110 000 sur un ultra long-courrier. Envoyez-moi le trajet pour un chiffre fixe.

Non, et c'est le point clé. Le tarif horaire est celui de l'appareil. Le prix final tout compris inclut aussi le positionnement si le jet n'est pas basé près de vous, une surcharge carburant, l'équipage, les taxes d'atterrissage et de handling, d'éventuels suppléments de haute saison et des extras comme le catering ou le dégivrage. Une bonne courtière vous montre un seul total fixe avec tout dedans, sans écart entre le devis et la facture.

Parce que l'appareil doit généralement revenir à sa base, et quelqu'un paie ce repositionnement. Sur un aller simple, c'est vous. La solution est un empty leg, un vol de repositionnement déjà prévu qui se réserve avec une forte remise quand les dates et le trajet correspondent aux votres.

Un empty leg est un vol qu'un appareil doit effectuer sans passagers, généralement pour se repositionner. Le vol étant déjà payé, les empty legs se vendent 40 à 75 pour cent sous le prix à la demande. La contrainte : date, heure et trajet sont fixes, il faut donc etre flexible. Quand cela correspond, c'est la façon la moins chère de voler en privé.

Pour presque tout le monde, affréter. La propriété ajoute salaires d'équipage, hangar, maintenance, assurance et gestion au prix d'achat, et un jet perd de la valeur à l'arret. L'affrètement vous fait voler seulement quand il le faut et choisir l'appareil adapté à chaque trajet. Les grands voyageurs ajoutent parfois une jet card ou une part fractionnée, mais l'affrètement à la demande reste le plus flexible.

D'abord la taille de l'appareil et le temps de vol, puis le positionnement, puis les dates. Un jet plus grand ou plus long-courrier coute plus par heure, un vol plus long ajoute des heures, un jet qui doit se repositionner ajoute un cout de convoyage et les dates de pointe ajoutent un supplément. Les allers-retours et les empty legs sont les deux moyens les plus simples de faire baisser le total.

Pas toujours. Un voyage de dernière minute peut coincider avec un empty leg ou un jet déjà positionné à proximité, ce qui baisse le prix. Cela peut couter plus si la disponibilité est tendue une date de pointe. Le seul moyen de savoir est de vérifier la disponibilité en temps réel, en quelques minutes.

Un devis tout compris correct couvre l'appareil et l'équipage, le carburant et sa surcharge, les taxes d'atterrissage et de handling, le positionnement et le catering standard. Ce doit etre un seul chiffre fixe confirmé par écrit avant de réserver, sans donnée de carte pour demander et sans ajout après. Les extras optionnels comme le catering premium ou les transferts au sol sont listés à part, à vous de décider.

Les jets très légers et légers accueillent quatre à sept passagers, les midsize et super-midsize sept à dix, les jets lourds dix à seize et les ultra long-courriers douze à dix-neuf. Au-dessus, les airliners VIP comme l'Airbus ACJ et le Boeing BBJ portent vingt à cinquante dans une cabine privée de la taille d'un avion de ligne. Choisir la bonne classe évite de payer un espace inutile.

Envoyez à Andreea votre trajet, vos dates et le nombre de passagers par WhatsApp ou le formulaire. Vous recevrez une sélection d'appareils, chacun avec un prix fixe tout compris et pourquoi il convient. Choisissez-en un et elle organise l'opérateur, l'équipage, les créneaux et les transferts, en restant joignable jusqu'au décollage.